中國-珠海港口介紹

珠海港位于珠江口西岸，臨海扼江，海路橫渡珠江口可達(dá)深圳和香港，距香港36海里；北距上海928海里；南距湛江、海口分別為217海里和255海里。珠江水系的崖門、虎跳門、雞啼門和磨刀門水道均穿過珠海市入海。珠海港具有良好的建港條件和獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，是國家定位的25個(gè)沿海主要港口之一和全國綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐。

經(jīng)過三十多年的發(fā)展，珠海港已形成包括西部的高欄港區(qū)為主體，東部的萬山以及九洲、香洲、唐家、洪灣、斗門等港區(qū)共同發(fā)展的港口格局，規(guī)劃港口岸線長度110560m。截至2012年7月底，全港共有泊位131個(gè)，其中生產(chǎn)性泊位126個(gè)，萬噸級以上泊位17個(gè)。港口吞吐能力7001萬噸，集裝箱吞吐能力139萬標(biāo)箱。 珠海港與廣州港、深圳港、香港港等同區(qū)域大港錯(cuò)位和差異化發(fā)展道路，重點(diǎn)發(fā)展油氣化工品、煤炭、礦石、天然氣等大宗散貨和集裝箱運(yùn)輸。、珠海港竣工、在建、籌建的港口項(xiàng)目52個(gè)、總投資約300億元。高欄港區(qū)兩個(gè)5萬噸級集裝箱涂泊位、15萬噸級干散貨第1個(gè)泊位以及10萬噸級主航道等19個(gè)項(xiàng)目已建成投產(chǎn)，完成投資近70億元。10萬噸級集裝箱泊位、10萬噸級煤碼頭、廣東LNG珠海接收站8－27萬立方米的卸船碼頭進(jìn)展順利。 珠海港正在建設(shè)珠江口西岸地區(qū)最發(fā)達(dá)、最具成本優(yōu)勢——集江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、海公聯(lián)運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)以及管道運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式相互配套支持的現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系。10萬噸級主航道得到國家1.76億元的資金支持，已于2012年初建成試運(yùn)行。15萬噸級主航道擴(kuò)建工程前期工作已經(jīng)啟動(dòng)，今年下半年將開工建設(shè)。廣珠鐵路于2008年復(fù)工，將于2013年建成通車。西江航運(yùn)干線擴(kuò)能工程和加快完善珠江三角洲高等級航道網(wǎng)均已納入了國家內(nèi)河水運(yùn)“十二五”規(guī)劃并在加緊實(shí)施。高欄港高速、機(jī)場高速將于2012年通車。珠三角城際天然氣管網(wǎng)即將動(dòng)工建設(shè)。北接京廣、貴廣鐵路沿線，西通云、桂、黔西江水系，宜水則水，宜陸則陸的現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系雛形已現(xiàn)，珠海港作為重要戰(zhàn)略資源參與中部崛起、西部大開發(fā)的愿望正在成為現(xiàn)實(shí)。

2010年珠海港貨物吞吐量突破6000萬噸，在全國沿海24個(gè)主樞紐港中增速名列第一。2011年全港貨物吞吐量7170萬噸，同比增長18.4%。其中集裝箱吞吐量81.49萬標(biāo)箱，同比增長16%，繼續(xù)保持較快增長勢頭。預(yù)計(jì)珠海港將于2013年跨入全國億噸級大港行列。

 “十二五”期間珠海港珠海港的發(fā)展目標(biāo)是逐步建成沿海集裝箱干線港、珠三角乃至華南地區(qū)能源保障大港以及區(qū)域性物流中心。為此，珠海港將投入230億元建設(shè)33個(gè)碼頭和配套設(shè)施項(xiàng)目，新增萬噸級以上泊位29個(gè)。專業(yè)化、公用性泊位大幅增加，港口碼頭結(jié)構(gòu)性矛盾全面改善，至2015年全港萬噸級以上泊位總數(shù)將達(dá)46個(gè)，占全港生產(chǎn)性泊位比重由2011年底的13.5%躍升至23.9%，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)港口水平。

在建項(xiàng)目完成投資16.87億元，累計(jì)完成年度計(jì)劃的144.13%,連續(xù)6年超額完成年度投資計(jì)劃，10萬噸級集裝箱1#泊位、進(jìn)港鐵路專用線一期等項(xiàng)目建成，5萬噸級石化碼頭動(dòng)工建設(shè)，15萬噸級糧食、石化及三一重工配套碼頭等項(xiàng)目前期進(jìn)展順利。 深化港口與沿鐵區(qū)域合作，與黔南州政府簽訂陸港物流園合作戰(zhàn)略協(xié)議，港口鐵路發(fā)貨237萬噸，同比增長135%。深化“西江”戰(zhàn)略，簽訂珠中江港口戰(zhàn)略合作協(xié)議，以珠海港集團(tuán)搭建的西江港口聯(lián)盟為平臺，積極搶占云浮、梧州等西江重要物流節(jié)點(diǎn)，開通西江駁船支線19條，與中遠(yuǎn)合作新開辟4條集裝箱內(nèi)貿(mào)航線，全力打造以高欄港為龍頭的黃金出海航道。全年西江流域貨物吞吐量1965萬噸，同比增長31.9%。 2014年貨物吞吐量1.07億噸，同比增長6.8%；集裝箱吞吐量117萬標(biāo)箱，同比增長33.6%，首次突破百萬標(biāo)箱大關(guān),在我國24個(gè)沿海主要港口2014年集裝箱增速中排名第一。2014年市港口調(diào)度指揮中心共受理船舶進(jìn)出港19662艘次，同比增長44.80%（其中萬噸級及以下船舶16369艘次；1-5萬噸級船舶2225艘次；5-10萬噸級船舶954艘次；10-15萬噸級船舶62艘次；15萬噸級以上船舶52艘次）；引航中外船舶2306艘次。截至2014年底，全港生產(chǎn)性泊位155個(gè)，萬噸級以上泊位27個(gè)，港口吞吐能力1.51億噸。

港口優(yōu)勢

突出的區(qū)位優(yōu)勢

珠三角西部唯一天然深水良港，錨地距國際大西水道僅一海里；

大船公司進(jìn)出華南地區(qū)的第一/最后掛靠港；

毗鄰香港，接壤澳門，是粵港澳深化合作最重要的橋頭堡；

坐擁珠江水系最主要的入?？?，無可比擬的江海聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢；

通過西江航運(yùn)可與桂、黔、滇廣大腹地相連，貨源腹地輻射至西南地區(qū)；

廣珠貨運(yùn)專用鐵路直達(dá)高欄港，全線電氣化，暢順集疏運(yùn)陸上大動(dòng)脈；

四橫五縱八高速公路網(wǎng)建設(shè)，打造珠江口西岸核心交通樞紐城市，實(shí)現(xiàn)?？章?lián)運(yùn)。

完善的集疏運(yùn)體系

珠海作為珠三角西岸核心城市和交通樞紐，為珠海港的開發(fā)建設(shè)提供了完善的集疏運(yùn)體系。廣珠鐵路貨運(yùn)專線可直達(dá)珠海港高欄港，隨著廣珠鐵路、西部沿海高速、江珠高速、廣珠高速、港珠澳大橋等陸續(xù)開通，以珠海為核心的2小時(shí)交通圈將逐步形成；內(nèi)河航道直通廣東肇慶、廣西梧州等地，珠海港的輻射范圍可延伸至廣西、貴州、云南等更深的內(nèi)陸腹地。江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、水陸轉(zhuǎn)運(yùn)以及空港聯(lián)運(yùn)構(gòu)成的立體綜合運(yùn)輸體系，為珠海港腹貨運(yùn)吞吐量轉(zhuǎn)運(yùn)提供了最大便利。

優(yōu)質(zhì)的碼頭資源

珠江三角洲西岸集裝箱干線港

　　高欄國際貨柜碼頭：起步工程兩個(gè)3.5萬噸級多用途件雜貨碼頭，一期工程擁有兩個(gè)5萬噸級（兼顧10萬噸級）集裝箱專用泊位，配備超巴拿馬型集裝箱岸吊及電氣化輪胎龍門吊，采用先進(jìn)的碼頭操作科技。

　　高欄國際貨柜碼頭（二期）：擬建1個(gè)10噸級和2個(gè)5萬噸級集裝箱泊位。

　　九洲國際貨柜碼頭：碼頭集裝箱年設(shè)計(jì)通過能力達(dá)50萬標(biāo)箱，港區(qū)內(nèi)各類附屬設(shè)施一應(yīng)俱全，已開通多條至香港、蛇口、南沙的集裝箱班輪航線，為客戶提供安全、高效的服務(wù)。

　　高欄港務(wù)碼頭：主要開展內(nèi)貿(mào)散雜貨和集裝箱的裝卸、倉儲、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。一期擁有2個(gè)2萬噸級泊位，二期擁有3個(gè)2萬噸級泊位。

　　洪灣港務(wù)碼頭：以內(nèi)貿(mào)散雜貨和集裝箱的裝卸、倉儲、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)為主。一期岸線長598米，占地12萬平方米。二期規(guī)劃建設(shè)9個(gè)1000噸的多用途泊位（部分水工結(jié)構(gòu)為3000噸），占地28萬平方米，設(shè)計(jì)年吞吐能力為件雜貨42萬噸，集裝箱33萬標(biāo)箱。

華南最大油氣化學(xué)品集散地

　　中化珠海石化儲運(yùn)碼頭：由中國中化集團(tuán)公司和珠海港股份合資組建，擁有1個(gè)15萬噸級、1個(gè)8萬噸級及4個(gè)1萬噸級泊位的石化公用碼頭以及170萬立方米油庫和30萬立方米液體化工品庫，年中轉(zhuǎn)能力1560萬噸。

　　中海油珠海LNG項(xiàng)目：主要從事液化天然氣接收站、輸氣干線、液化天然和天然氣加工利用項(xiàng)目的投資、建設(shè)、運(yùn)營；液化天然氣的購買、運(yùn)輸、進(jìn)口、儲存、再氣化和銷售。該項(xiàng)目在節(jié)能減排和優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的大背景下，面對珠江三角洲天然氣市場強(qiáng)勁的需求，擁有著巨大的市場潛力。

華南最大的干散貨集散中心

　　神華粵電珠海港煤炭儲運(yùn)中心：一期設(shè)計(jì)吞吐量為4000萬噸，岸線總長度1308米，布置1個(gè)5萬噸級與4個(gè)3000噸級裝船泊位及2個(gè)10萬噸級卸船泊位，遠(yuǎn)期兼顧15萬噸級；二期預(yù)留有280米岸線，可布置10萬噸級散貨船泊位1個(gè)。碼頭后方堆場最大堆存量為220萬噸。該項(xiàng)目同時(shí)承擔(dān)國家煤炭應(yīng)急儲備基地的重要使命。

　　秦發(fā)港務(wù)碼頭：建設(shè)1個(gè)10萬噸級煤炭接卸泊位、3個(gè)3千噸級和1個(gè)2千噸級裝船泊位，設(shè)計(jì)年通過能力1500萬噸。

　　達(dá)海港務(wù)碼頭：達(dá)海干散貨碼頭及倉儲項(xiàng)目擬建15萬噸級干散貨裝卸船泊位1個(gè)、10萬噸級干散貨裝卸船泊位1個(gè)、5萬噸級干散貨裝船泊位1個(gè)、3000噸級干散貨裝船泊位4個(gè)。碼頭卸船年通過能力2000萬噸，裝船設(shè)計(jì)年通過能力2000萬噸。

　　鑫和碼頭：以礦石、煤炭等干散貨物的裝卸、倉儲、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)為主。2個(gè)15萬噸級（水工結(jié)構(gòu)為20萬噸級）散貨碼頭已投入運(yùn)營，擬建2個(gè)5萬噸級通用碼頭。

協(xié)同效應(yīng)強(qiáng)大的西江港口群

　　以西江港航產(chǎn)業(yè)協(xié)會為載體，聯(lián)合西江流域港口，加密西江駁船航線和班次，建立西江流域便捷高效的物流體系，為西江沿江合作伙伴提供通江達(dá)海的物流樞紐服務(wù)，引領(lǐng)西江港口群崛起。

　　云浮新港港務(wù)碼頭：云浮新港碼頭岸線420米，設(shè)計(jì)為7個(gè)2000千噸級泊位，包括2個(gè)集裝箱泊位、4個(gè)件雜貨泊位和1個(gè)散貨泊位；六都港碼頭岸線長500米，共有5個(gè)泊位，最大可?？?000噸級船舶，年吞吐能力可達(dá)300萬噸。

　　梧州港務(wù)碼頭：建設(shè)規(guī)模為6個(gè)1000噸級多用途泊位，水工結(jié)構(gòu)2000噸級，碼頭總長363米，設(shè)計(jì)年通過能力為235萬噸，其中集裝箱19.6萬標(biāo)箱，件雜貨78.2萬噸。

珠海港位置地圖