馬來西亞國際船運(yùn)有限公司

馬來西亞國際船運(yùn)有限公司成立于1968年11月6日，總部在馬來西亞的吉隆坡，是馬來西亞地區(qū)最好的國際集裝箱班輪運(yùn)輸公司。MISC馬航的控股公司為馬來西亞國家石油公司。2009年MISC馬航已經(jīng)成功發(fā)展成為一家具有國際影響力的集裝箱船運(yùn)公司，擁有超過100艘的自有集裝箱船舶和800多萬噸的集裝箱載重噸位。

MISC馬航成立于1968年11月6日，總部在馬來西亞的吉隆坡，（Petroliam Nasional Berhad）是馬來西亞地區(qū)最好的國際集裝箱班輪運(yùn)輸公司。MISC馬航的控股公司為馬來西亞國家石油公司。MISC馬航的自有船隊(duì)包括106艘集裝箱船。MISC馬航的主要業(yè)務(wù)包括船舶經(jīng)營，船舶管理，集裝箱運(yùn)輸以及其他相關(guān)的物流和海運(yùn)服務(wù)。2009年MISC馬航已經(jīng)成功發(fā)展成為一家具有國際影響力的集裝箱船運(yùn)公司，擁有超過100艘的自有集裝箱船舶和800多萬噸的集裝箱載重噸位。MISC馬航的航運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地，優(yōu)勢(shì)航線覆蓋中東，東南亞以及歐洲，遠(yuǎn)至非洲也有MISC馬航的航線。

退出班輪業(yè):

馬來西亞國際航運(yùn)有限公司（MISC）2012年2月初在吉隆坡宣布，因嚴(yán)重虧損，將撤出班輪定期運(yùn)輸航線，全行業(yè)嘩然。過去三年，MISC的班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)虧蝕7.89億美元（約61.54億港元）。在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷影響下，航運(yùn)業(yè)前景黯淡，全球各大航運(yùn)公司面臨經(jīng)營困局。航運(yùn)業(yè)內(nèi)裁員減薪、虧損嚴(yán)重、撤出航線等負(fù)面影響接踵而來，航運(yùn)業(yè)一片愁云慘霧，萎靡不振。MISC退出班輪線將造成公司一次性損失4億美元，同時(shí)也使該公司面臨年度虧損。屬于馬來西亞國家石油股份有限公司（Petroliam Nasional）旗下的MISC，在周四的一份聲明中表示，旗下班輪運(yùn)輸將在明年6月底全部停止服務(wù)。馬來西亞航運(yùn)退出航運(yùn)市場(chǎng)吉隆坡麥格理證券分析師希山說：“這對(duì)MISC的中長期發(fā)展來說是件好事。班輪業(yè)務(wù)的盈利從來就不豐厚?！盡ISC表示，第二季度的凈收入比去年同期下跌62%，只得1.409億馬元（約4400萬美元）。而班輪運(yùn)輸?shù)奶潛p正好蠶食了公司在液化天然氣船和海洋工程建設(shè)業(yè)務(wù)的盈利。運(yùn)價(jià)下跌造成全班輪行業(yè)的虧損，已經(jīng)使得商船三井和日本郵船兩家公司宣布，今年會(huì)減少班輪運(yùn)輸總量。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，屬于“大聯(lián)盟”成員之一的MISC，此次撤出班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)，將對(duì)聯(lián)盟造成結(jié)構(gòu)性破壞。按照聯(lián)盟約定，成員若要退出，需提前6個(gè)月通知。MISC公司已在周四下午致電通知其余三家聯(lián)盟成員──日本郵船、赫伯羅特和東方海外，有關(guān)結(jié)束班輪航線運(yùn)輸事宜。早在2010年1月，公司就已著手重組旗下班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)，取消亞歐與泛太線，集中發(fā)展亞太區(qū)內(nèi)、澳洲和中東航線。今年三季度銷售額下跌至26億馬元（約8.18億美元），而去年同期則為31億馬元（約9.75億美元）。MISC班輪運(yùn)輸部的營運(yùn)虧損達(dá)3.13億馬元（約9800萬美元），相比之下能源運(yùn)輸則盈利4.545億馬元（約1.43億美元）。其它班輪公司的業(yè)績(jī)也不理想，南美洲的智利國家輪船公司（CSAV）雖然一直盡力減少不盈利的路線，降低營運(yùn)成本，希望控制第四季度的虧損額度，但過去三個(gè)月的經(jīng)營前景卻在進(jìn)一步惡化。CSAV在智利證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)網(wǎng)站上發(fā)布第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，并附一份聲明稱，公司預(yù)測(cè)2011年將會(huì)“嚴(yán)重虧損”。據(jù)韓國《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，韓國韓進(jìn)海運(yùn)公司近期裁減行政人員10%，而要求在職員工減薪10%，以此減少公司開支.

關(guān)閉運(yùn)輸業(yè): 來西亞國際航運(yùn)公司（MISC）早前宣布將關(guān)閉無利可圖的班輪運(yùn)輸業(yè)，昨日該公司表示將在6個(gè)月之內(nèi)出售旗下16艘貨柜船。 MISC在吉隆坡通過電郵，回應(yīng)彭博社采訪時(shí)表示，船的賣價(jià)將根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格來決定，而在這一時(shí)期沒有賣出的船只將保持在“短期重新激活模式”，直至明年12月，包括維修保養(yǎng)。另外，公司將采取分租船或提早將租賃船舶退回船東兩種方式，該公司共租用了14艘船，其中10艘船的租用合同將于明年6月底到期，但并沒有提及其他4艘船的合約期限。 MISC表示，公司從班輪業(yè)務(wù)僅獲得少于二成的盈利，而其余主要來自油輪和能源相關(guān)業(yè)務(wù)。三年來公司在班輪運(yùn)輸業(yè)已累計(jì)虧損7.9億美元，上周表示將退出班輪運(yùn)輸業(yè)。 根據(jù)該公司網(wǎng)站顯示，在MISC的16艘貨柜船中，只有2艘船是配載超過5000集裝箱，其余屬于混載運(yùn)輸，這反映了該公司在2010年已淡出亞歐航線，改為集中在亞洲航線的決定。另外，集團(tuán)還擁有或租賃29艘LNG船，89艘原油油輪和28艘化工品油輪。來西亞國際航運(yùn)公司（MISC）早前宣布將關(guān)閉無利可圖的班輪運(yùn)輸業(yè)，昨日該公司表示將在6個(gè)月之內(nèi)出售旗下16艘貨柜船。MISC在吉隆坡通過電郵，回應(yīng)彭博社采訪時(shí)表示，船的賣價(jià)將根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格來決定，而在這一時(shí)期沒有賣出的船只將保持在“短期重新激活模式”，直至明年12月，包括維修保養(yǎng)。另外，公司將采取分租船或提早將租賃船舶退回船東兩種方式，該公司共租用了14艘船，其中10艘船的租用合同將于明年6月底到期，但并沒有提及其他4艘船的合約期限。MISC表示，公司從班輪業(yè)務(wù)僅獲得少于二成的盈利，而其余主要來自油輪和能源相關(guān)業(yè)務(wù)。三年來公司在班輪運(yùn)輸業(yè)已累計(jì)虧損7.9億美元，上周表示將退出班輪運(yùn)輸業(yè)。根據(jù)該公司網(wǎng)站顯示，在MISC的16艘貨柜船中，只有2艘船是配載超過5000集裝箱，其余屬于混載運(yùn)輸，這反映了該公司在2010年已淡出亞歐航線，改為集中在亞洲航線的決定。另外，集團(tuán)還擁有或租賃29艘LNG船，89艘原油油輪和28艘化工品油輪。